بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای کوچک در همه جا وجود دارند - دوک‌های ماشین ابزار، اتصالات ربات، دستگاه‌های پزشکی. آنها برای دقت و عملکرد روان بسیار مهم هستند. اما نکته اینجاست: اکثر خرابی های بلبرینگ که در این زمینه می بینیم ناشی از نقص ساخت نیست. آنها ناشی از لغزش های تعمیر و نگهداری هستند. خبر خوب؟ چند عادت ساده می تواند به راحتی عمر یک یاتاقان را دو یا سه برابر کند.

قبل از نصب: جابجایی و آماده سازی

وقتی آن بلبرینگ جدید رسید، در برابر اصرار برای انداختن آن روی دستگاه مقاومت کنید.

ابتدا بسته را با دستکش تمیز باز کنید. تماس با دست برهنه باعث ایجاد عرق در مسیر مسابقه می شود و این عرق به مرور زمان خورده می شود. روغن ضد زنگ که در کارخانه روی سطح پوشانده شده است برای روانکاری طولانی مدت نیست. آن را با نفت سفید یا یک حلال تمیز کننده مخصوص یاتاقان بشویید، آن را کاملا خشک کنید و قبل از نصب در گریس تازه بسته بندی کنید.

هنگام حرکت دادن یاتاقان به اطراف، هر دو حلقه داخلی و خارجی را حمایت کنید. عناصر غلتشی را فشار ندهید یا نکشید - آنها ظریف تر از آنچه به نظر می رسند هستند. برای نگهداری، آن را در بسته بندی اصلی و در جای خشک و دور از مواد شیمیایی نگهداری کنید.

نصب: آنچه در واقع مهم است

بزرگترین اشتباه در اینجا زور وحشیانه است. مردم تصور می کنند که چند ضربه چکش این کار را انجام می دهد. این نمی شود. این ضربه باعث ایجاد ترک‌های ریز می‌شود که نمی‌توانید ببینید، که به خستگی در جاده تبدیل می‌شوند.

اگر بخاری القایی دارید، یاتاقان را تا حدود 60 درجه سانتیگراد (140 درجه فارنهایت) گرم کنید. به اندازه ای منبسط می شود که با یک فشار ملایم روی شفت بلغزد. بخاری نداره؟ یک تکنسین بیاورید که ابزار مناسبی دارد. بالش نکن

یک چیز دیگر: یاتاقان های تماس زاویه ای تقریباً همیشه به صورت جفت (پشت به پشت یا رو به رو) می آیند. معمولاً یک علامت جهت یا فلش روی حلقه بیرونی وجود دارد. آنها را به عقب نصب کنید و زاویه تماس اشتباه است - پیش بارگیری شما بی فایده می شود.

صحبت از پیش بارگذاری: دقیقاً از مشخصات سازنده پیروی کنید. خیلی شل است و لرزش و دقت ضعیفی خواهید داشت. خیلی سفت است و چیز خودش پخته می شود. هر دو نتیجه، عمر تحمل را کاهش می دهند.

روغن کاری: اولین چیزی که مردم اشتباه می کنند

چرب کردن بیش از حد یک کلاسیک است. مردم تصور می کنند "بیشتر بهتر است." این نیست. بسته بندی کامل یاتاقان به این معنی است که گریس با سرعت بالا در داخل می چرخد ​​و گرمای اضافی ایجاد می کند که در واقع تخریب را سرعت می بخشد. 30 تا 50 درصد فضای داخلی آزاد را هدف بگیرید. این مقدار زیادی است.

انتخاب روان کننده مناسب نیز اهمیت دارد. سرعت بالا با بار سبک نیاز به روغن با ویسکوزیته کمتر دارد. سرعت متوسط ​​با بار سنگین تر با گریس مبتنی بر لیتیوم بهتر عمل می کند. مطمئن نیستید؟ از تامین کننده بلبرینگ خود بپرسید. این همان چیزی است که آنها آنجا هستند.

در شرایط عادی هر 6 تا 12 ماه یکبار روغن کاری کنید و هر 1 تا 2 سال یکبار تعویض کامل انجام دهید. سیستم های روغن کاری شده باید هر 3 تا 6 ماه یکبار فیلتر یا به طور کامل تعویض شوند.

چگونه متوجه می شوید که گریس خراب شده است؟ سه علامت: خاکستری تیره یا سیاه شده است، بین انگشتان شما احساس ریگ دارد، یا بوی سوختگی یا ترش می دهد. به هر یک از آن‌ها ضربه بزنید، و وقت آن است که آن را عوض کنید.

دما و نویز: هشدارهای داخلی شما

برای تشخیص زودهنگام اکثر مشکلات به تجهیزات نظارتی گران قیمت نیاز ندارید. دست و گوش شما بیشتر کار را انجام خواهند داد.

دما:محفظه یاتاقان باید حداکثر احساس گرما کند. اگر خیلی گرم است که نمی توانید دست خود را روی آن نگه دارید (تقریباً 40 درجه سانتیگراد / 70 درجه فارنهایت بالاتر از محیط)، چیزی خاموش است. روغن کاری بیش از حد، پیش بارگذاری بیش از حد، روان کننده تخریب شده یا ناهماهنگی شفت را بررسی کنید.

نویز:یک بلبرینگ سالم صدایی ملایم و یکنواخت "شس" ایجاد می کند. جیغ زدن با صدای بلند معمولاً به مشکلات روانکاری یا پیش بارگذاری اشاره دارد. یک کلیک ریتمیک؟ احتمالاً در مسیر مسابقه. زمزمه کسل کننده اغلب به معنای ناهماهنگی است. هر صدایی که باشد، آن را نادیده نگیرید. قبل از اینکه یک مشکل کوچک به بلبرینگ توقیف شده و یک دوک سطل زباله تبدیل شود خاموش کنید و بررسی کنید.

اگر تجهیزات حیاتی هستند، اضافه کردن یک سنسور ساده دما یا مانیتور لرزش بیمه ارزانی است. برای اکثر تنظیمات، بررسی های دستی منظم کافی است.

کنترل محیط و بار

گرد و غبار و رطوبت کشنده هستند. در محیط های کثیف، یک سپر یا مهر و موم اضافه کنید. اگر مایع خنک کننده یا آب شستشو به یاتاقان نزدیک شد، فورا درزگیرهای آسیب دیده را تعویض کنید.

از نظر بار، یاتاقان را در ظرفیت نامی خود نگه دارید. دویدن بیش از حد برای دوره‌های طولانی، فرورفتگی‌های میکروسکوپی را در مسیر مسابقه ایجاد می‌کند – در ابتدا نامرئی هستند، اما به محل شروع ترک تبدیل می‌شوند. اگر برنامه شما مستلزم شروع و توقف مکرر است، یک دستگاه شروع نرم برای کاهش بارهای شوک در نظر بگیرید.

و اگر دستگاهی بیش از یک هفته بیکار می ماند، یک لایه نازک گریس روی مسیرهای مسابقه اضافه کنید. بیش از یک ماه بیکار است؟ ضد زنگ زدگی را اعمال کنید و محفظه را آب بندی کنید.

زمان تعویض

هیچ تحملی برای همیشه دوام نمی آورد. در اینجا آمده است که چه زمانی از شیر دادن آن خودداری کنید و آن را تعویض کنید:

• حتی پس از اینکه مشکلات روانکاری و نصب را رد کردید، نویز غیرعادی باقی می ماند

• دمای محفظه حتی پس از کاهش سرعت و بار کاهش نمی یابد

• ارتعاش به طور قابل توجهی بالاتر از خط پایه تاریخی است

• بازرسی بصری حفره یا پوسته شدن در مسیر مسابقه یا توپ ها را نشان می دهد

یک قانون مهم:همیشه بلبرینگ های جفت شده را با هم تعویض کنید.اختلاط یک قدیمی با یک جدید باعث تقسیم بار ناهموار می شود و یاتاقان جدید به سرعت از کار می افتد. مجموعه قدیمی را نگه دارید و ببینید چگونه شکست خورده است. این به شما می‌گوید که آیا علت اصلی روانکاری، نصب یا چیز دیگری بوده است - بنابراین شما همان اشتباه را تکرار نکنید.

خط پایین

آن را چکش نکنید. آن را زیاد چرب نکنید. دما را بررسی کنید. به صداهای عجیب و غریب گوش دهید. وقتی وقتش رسید جفت جایگزین کنید.

این واقعاً تمام چیزی است که در آن وجود دارد. برای حفظ بلبرینگ های تماس زاویه ای دقیق نیازی به درجه های پیشرفته ندارید - فقط عادات ثابت و کمی عقل سلیم. این موارد را درست انجام دهید و یاتاقان‌های شما تقریباً همیشه عمر کامل طراحی شده خود را خواهند داشت. زمان خرابی شما کاهش می یابد، هزینه های تعمیر شما کم می ماند و تجهیزات شما فقط ... کار می کنند.